גשמים חזקים, רחובות מוצפים וחניונים שמתמלאים במים עלולים לגרום לנזק משמעותי לרכב, גם כשהוא עומד בחניה. המים יכולים לחדור למנוע, לפגוע במערכות החשמל ולהצטבר מתחת לשטיחים ולריפודים. לעיתים הנזק נראה מיד, ובמקרים אחרים התקלות מתגלות רק לאחר שהרכב כבר התייבש מבחוץ.
הפעולות שמבצעים לאחר ההצפה עשויות להשפיע על היקף הנזק ועל אפשרויות התיקון. במדריך של מוסך הבירה בע״מ נסביר כיצד לפעול, אילו בדיקות נדרשות ומה חשוב לדעת כשמדובר ברכב חשמלי או היברידי.
הכלל החשוב ביותר: לא מנסים להניע
אם הרכב הוצף, כבה במהלך מעבר במים או שיש חשד שחדרו מים למנוע, אין לנסות להניע אותו – גם לאחר שמפלס המים ירד.
במנוע בנזין או דיזל, מים עלולים להיכנס דרך מערכת יניקת האוויר ולהגיע לצילינדרים. מכיוון שמים כמעט אינם ניתנים לדחיסה, ניסיון הנעה במצב כזה עלול לגרום ל״נעילת מים״: מצב שעלול לעקם או לשבור רכיבים פנימיים במנוע ולהוביל לתיקון יקר, ולעיתים אף להחלפת המנוע. גם ארגון הרכב RACQ מזהיר מפני הנעת רכב שהוצף.
גם אם הרכב נראה תקין מבחוץ, או שהמים הגיעו אליו בזמן שחנה והמנוע היה כבוי, אין בכך הוכחה שניתן להניע אותו בבטחה.
קודם כול דואגים לבטיחות הנוסעים
כאשר הרכב נמצא באזור מוצף, בטיחות האנשים קודמת לכל ניסיון להציל אותו. אם המנוע עדיין פועל וניתן לכבות אותו בבטחה, יש לעשות זאת. אין לנסות לחצות קטע כביש מוצף או להמשיך בנסיעה כדי לבדוק אם הרכב מסוגל לעבור.
יציאה מהרכב צריכה להיעשות רק כאשר יש דרך בטוחה להגיע למקום יבש. אין להיכנס למים זורמים או עמוקים כדי לדחוף את הרכב או להגיע לצד השני. אם אתם לכודים או שאין נתיב יציאה בטוח, הזעיקו מיד את כוחות החירום ופעלו לפי הנחיותיהם. הנחיות הבטיחות של ארגון הרכב AA מדגישות את הסכנה שבניסיון לחצות זרם מים.
לאחר שכולם נמצאים במקום בטוח, הימנעו מהפעלת המזגן, מערכת השמע או אביזרי חשמל אחרים לצורך בדיקת תקינותם. ההימנעות מהפעלת מערכות אינה צריכה לעכב פעולה הנדרשת לחילוץ או להצלת חיים.
מזמינים גרירה ומעדכנים על ההצפה
רכב שנפגע מהצפה צריך להגיע לבדיקה באמצעות גרירה מקצועית. ניסיון להניע בעזרת כבלים, לדחוף כדי להתניע או לנסוע למוסך בכוחות עצמכם עלול להחמיר את הפגיעה.
בעת הזמנת הגרר, מסרו את דגם הרכב, סוג ההנעה והעובדה שנחשף למים. ציינו אם מדובר ברכב חשמלי או היברידי ואם המנוע כבה במהלך הנסיעה.
שיטת ההעמסה והגרירה צריכה להתאים להוראות היצרן. בהתאם לרכב, ייתכן שיידרש גרר משטח או ציוד שמונע את סיבוב הגלגלים בזמן ההובלה. ברכב חשמלי ובהנעה כפולה יש להקפיד במיוחד על התאמה זו, כדי למנוע נזק נוסף למערכת ההנעה.
אם יש לכם ביטוח מקיף, פנו לחברת הביטוח או לסוכן כדי לברר את הכיסוי ואת אופן הטיפול באירוע. ככל שניתן לעשות זאת ללא סיכון, תעדו את מצב הרכב ואת גובה המים לפני הפינוי.
מה בודקים במוסך אחרי חדירת מים?
בדיקת רכב לאחר הצפה אינה מסתכמת בייבוש ובהנעה. מטרתה היא לברר לאן הגיעו המים, אילו מערכות נפגעו ומה נדרש לפני שניתן לשקול החזרה לכביש. היקף הבדיקות נקבע לפי סוג הרכב, גובה ההצפה, משך החשיפה והאם המנוע פעל בזמן האירוע.
המנוע ומערכת יניקת האוויר: נבדקים מסנן האוויר, בית המסנן וצינורות היניקה לאיתור מים, לחות ובוץ. נבדק גם שמן המנוע בחיפוש אחר סימני חדירת מים. מראה חלבי של השמן עשוי להעיד על זיהום, אך מראה רגיל אינו שולל פגיעה. כשיש חשד לחדירת מים לתוך המנוע, נדרש אבחון נוסף לפני ניסיון הפעלה.
מחשבי הרכב ומערכות החשמל: מים עלולים לפגוע במחברים, בצמות חיווט ובמחשבים המנהלים את המנוע, תיבת ההילוכים ומערכות הבטיחות. בהתאם לממצאים ולהוראות היצרן, ייתכן צורך בניקוי, בייבוש מקצועי או בהחלפת רכיבים. ייבוש חיצוני בלבד אינו מעיד שהמערכת תקינה.
תיבת ההילוכים והדיפרנציאל: בהצפה עמוקה, מים עלולים לחדור גם למכלולים אלה, בין היתר דרך פתחי האוורור שלהם. אם מתגלה זיהום בשמנים, נדרש טיפול מתאים בהתאם להוראות היצרן ולהיקף הפגיעה.
הבלמים, ההיגוי והמתלים: בוץ, חול ולכלוך יכולים להצטבר בגחון ובסביבת רכיבי הבלימה והשלדה. נדרשים ניקוי מבוקר ובדיקת הרכיבים, לרבות חיישנים וחיבורים שנחשפו למים. גם ניקוי תא המנוע צריך להתבצע באופן שמתאים לרכיבים ולמצבם.
מים בתוך הרכב: למה לא מספיק לייבש את השטיח?
כאשר מים מגיעים לרצפת תא הנוסעים, הם יכולים להיספג בשכבות הבידוד שמתחת לשטיחים ולהישאר שם גם כשהמשטח העליון כבר מרגיש יבש. הלחות עלולה לגרום לעובש, לריחות לא נעימים ולקורוזיה בחיבורים חשמליים.
בהתאם להיקף החדירה, ייתכן צורך בפירוק מושבים, שטיחים וחלקי דיפון, בייבוש יסודי ובניקוי וחיטוי. יש לבדוק גם חיווט ומחשבים הממוקמים ברצפת הרכב או מתחת למושבים.
פתיחת חלונות או שימוש במבשם אינם תחליף לטיפול במקור הרטיבות.
מה שונה ברכב חשמלי או היברידי?
ברכב חשמלי מלא אין מנוע בעירה פנימית ולכן אין בו את אותה סכנת נעילת מים במנוע בנזין או דיזל. עם זאת, הצפה עלולה לפגוע בסוללת ההנעה, במערכת המתח הגבוה וביחידות הבקרה. ברכב היברידי קיים גם מנוע בעירה פנימית, ולכן יש להתייחס לשני סוגי הסיכון.
לאחר הצפה אין לנסות להפעיל את הרכב, לטעון אותו או לטפל עצמאית בסוללה ובכבלי המתח הגבוה. כיבוי הרכב אינו מבטיח שמערכת המתח הגבוה נטולת מתח. ניתוק מצברים ומערכות מתח גבוה צריך להישאר בידי אנשי מקצוע שהוכשרו לכך. הנחיות אלה תואמות את הנחיות NHTSA לרכב חשמלי והיברידי שנפגע ואת ההנחיות לטיפול ברכב חשמלי לאחר הצפה.
אם מופיעים עשן, התחממות חריגה, ניצוצות או רעשים חריגים מאזור הסוללה, התרחקו והזעיקו את כוחות החירום. עדכנו אותם שמדובר ברכב חשמלי או היברידי.
האבחון צריך להתבצע במוסך בעל ההסמכה והציוד המתאימים לרכב. הוא עשוי לכלול בדיקות בידוד של מערכת המתח הגבוה, בדיקת מארז הסוללה ואטימותו, ובדיקת בקרי ההנעה, המטען הפנימי וממירי המתח. בהתאם לממצאים נבדקות גם מערכות קירור הסוללה והמיזוג.
אין להניח שסוללה המוגנת מפני מים בשימוש רגיל יכולה לעמוד בכל הצפה. כל חשד לחדירת מים מחייב פעולה לפי הוראות היצרן, ולעיתים החלפת רכיבים.
האם אפשר לשקם כל רכב שנפגע מהצפה?
לא בכל מקרה ניתן להחזיר רכב למצב בטוח ותקין, ולא כל תיקון יהיה כדאי מבחינה כלכלית. ההחלטה תלויה במערכות שנפגעו, בעומק ההצפה, במשך החשיפה ובסוג המים והזיהומים שחדרו לרכב.
נזקי קורוזיה ותקלות חשמל עלולים להופיע גם בהמשך. לכן, העובדה שהרכב מצליח להניע לאחר ייבוש אינה מספיקה כדי לקבוע שהוא כשיר לנסיעה. נדרשת הערכה מקצועית של אפשרויות התיקון, ובמידת הצורך גם הערכת שמאי.
הרכב הוצף או שיש חשד לחדירת מים? צרו קשר עם מוסך הבירה לפני ניסיון הנעה או נסיעה. מסרו את פרטי הרכב ואת נסיבות האירוע, כדי לתאם את המשך הבדיקה והטיפול בהתאם לסוג הרכב ולמצבו.